Москве подарили половину «Росавиа»

Москве подарили половину «Росавиа»

Теперь в салоне «Росавиа» — московское правительство. Фото: russos.livejournal.com

Сегодня источник в городской администрации сообщил РИА «Новости»: «В рамках реализации комплекса мероприятий по созданию национальной авиационной компании принято предложение Ванцева Виталия Анатольевича о передаче в дар в собственность города Москвы 49 штук обыкновенных именных акций ОАО «Авиакомпания» номинальной стоимостью 1 тысяча рублей, что составляет 49% от уставного капитала ОАО «Авиакомпания». 

ОАО «Авиакомпания» — это юрлицо авиакомпании «Росавиа», недавно созданной федеральными и столичными властям. Теперь у «Ростехнологий» — 51% акций, у правительства Москвы — 49%.
Несколько позже соответствующее распоряжение правительства Москвы появилось на официальном сайте мэрии.

При этом Виталий Ванцев был первым гендиректором «Росавиа» (в апреле его сменил Борис Король).  Виталий Ванцев, совладелец аэропорта «Внуково» и дискаунера Sky Express, пояснил свой неожиданный дар ранее заключенными договоренностями.

Некоторые эксперты считают, что это жест отчаяния собственника, который не видит у нового авиаперевозчика перспектив. Впрочем, другие, основываясь на том, что ранее были сообщения о том, что «Росавиа» планирует закупить в ближайшие 6 лет у Объединенной авастроительной корпорации более 60 самолетов, именно этим объясняют изменения в структуре собственников корпорации.

«Для этого и отдали правительству Москвы 49%, чтобы те изыскали где-то деньги для приобретения, — предполагает директор по развитию в СНГ компании «Авиационный чартерный сервис» Сергей ВЕхов. — Нужен мощный «мешок» или лоббист, и тогда хоть какие-то шансы будут».

Напомним, что «Росавиа» создается на базе активов 10 авиаперевозичков, часть из которых разорилась осенью прошлого года. В планах концерна, обнародованных при его создании, — обогнать «Аэрофлот» и стать основным национальным перевозчиком.

При этом в настоящее время у компании кроме этих и других амбициозных планов, наподобие стать генеральным спонсором Олимпиады-2014 в Сочи или закупать по 150-200 самолетов в год, почти ничего нет — ни ни сертификатов на осуществление деятельности, ни самолетов, ни даже утвержденной стратегии. Так что начать полеты она сможет, по самым оптимистичным оценкам, не ранее 2011 года.