В правилах локализации такси могут появиться послабления для самозанятых

В правилах локализации такси могут появиться послабления для самозанятых

Самозанятым таксистам временно могут разрешить работать на автомобилях, не соответствующих требованиям закона о локализации такси. Предлагается в течение переходного периода до 1 января 2033 года установить для них в региональном реестре легковых такси 25-процентную квоту. Законопроект об этом внесен на рассмотрение в Госдуму.

Отмечается, что воспользоваться этой квотой смогут только те самозанятые таксисты, у которых автомобиль находится в собственности не менее полугода.

Авторы законопроекта, в числе которых межфракционная группа депутатов и сенатор Константин Басюк, уверены, что принятие предлагаемой нормы поможет предотвратить уход из отрасли до 51% водителей и сохранить налоговые поступления в размере до 76,2 миллиарда рублей за три года.

В пояснительной записке к документу говорится, что самозанятых таксистов на личных автомобилях больше всего в небольших населенных пунктах.

Их общее число оценивается в 540 тысяч водителей. Однако, по данным опроса ИНСОМАР, каждый второй не соответствуют требованиям закона о локализации. После 1 марта 2026 года, когда заработает закон, они могут лишиться заработка в этой сфере.

Подработка в такси дает самозанятому дополнительный доход в размере около 45 тысяч рублей ежемесячно. "Выпадение такой суммы доходов будет крайне чувствительным для людей", - поясняют парламентарии.

Между тем, в Общественном совете по развитию такси считают, что предлагаемая норма локализации не отражает реальную структуру рынка и все равно может привести к серьезным последствиям: потере рабочих мест и снижению доступности легальных перевозок.

"Самозанятые сегодня - это ключевой сегмент отрасли, и ограничения напрямую затронут большинство будущих перевозчиков", - говорит председатель организации Ирина Зарипова.

По ее словам, рациональнее было бы на первоначальном этапе установить более высокую квоту - например, 80%, чтобы дать рынку возможность адаптироваться и обновить парк. Кроме того, единая квота не может быть универсальным решением для разных по масштабу регионов, обращает внимание эксперт. Например, по состоянию на октябрь в реестре такси Ненецкого автономного округа и Республики Ингушетия числится менее 100 автомобилей, Херсонской области и Карачаево-Черкесии - несколько сотен, а Краснодарского края - свыше 81 тысячи.

Наконец, остается неурегулированным вопрос с лизинговыми автомобилями, добавляет Зарипова. На практике многие из них, приобретенные специально для работы в такси, исключаются из реестров при смене собственника и не могут быть возвращены.

Источник: "Российская газета"

Фото: unsplash.com